Автоблог

Многие автолюбители перед сменой масла часто задаются вопрос: “Какое же масло все-таки купить?” Причем речь может идти не о марке производителя (что, однако, тоже немаловажно), а о сорте масла, а их на рынке сейчас три: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Самое дешевое, естественно, минеральное масло, однако основные преимущества имеет не оно. В этой статье мы рассмотрим некоторые особенности и преимущества другого сорта масла - синтетического - именно на него сейчас переходят все большее число автомобилистов.

Синтетические масла, созданные первоначально для авиационных и гоночных моторов, отличаются, прежде всего, более высокой однородностью и стабильностью свойств. Эти масла остаются более жидкими на морозе и, соответственно, более густыми в жару, чем те же минеральные. Это обстоятельство позволяет снизить износ деталей и потери на трение, что, в свою очередь, экономит топливо. Помимо этого, синтетическое масло меньше сгорает в моторе и служит дольше, образуя сравнительно мало отложений. Таковы основные преимущества синтетики.

Особый эффект синтетические масла дают при зимней эксплуатации авто. Так, они обеспечивают довольно легкий пуск и низкий износ поршневой группы уже в первые минуты работы двигателя. Не лишней будет синтетика и тем, кто эксплуатирует машину в тяжелых условиях: на бездорожье, в горах, либо, к примеру, ездит с тяжелым прицепом. В экстремальных условиях случаях двигатель работает в повышенном тепловом режиме, что вызывает усиленное окисление (старение) масла, образование нагара, а также интенсивный износ мотора. Синтетика в этих условиях повысит долговечность «сердца» автомобиля, не говоря уже о чистоте деталей.

Напоминаем, что именно синтетическое масло следует заливать в двигатель с турбонаддувом. Связано это с тем, что моторы с турбонаддувом не следует глушить тут же после длительных нагрузок. Двигателю нужно дать поработать несколько минут на холостом ходу. А в это время быстро остынет турбокомпрессор. Так что если этого не сделать, все тепло от раскаленных лопаток пойдет через подшипник, смазываемый маслом под давлением лишь во время работы. Оставшаяся масляная пленка примет на себя основной тепловой удар - ну а последствия этого можно только представлять. Соответственно, синтетика позволит снизить интенсивность данного процесса и вероятность различных повреждений.

Теперь мы расскажем о заливе синтетического масла в двигатели авто, работавших ранее на минеральном. Если моторы весьма старые, синтетика с ее мощными моющими свойствами сможет удалить многолетнюю грязь, которая забилась в поры и трещины старых сальников, в результате чего те могут “потечь”. Так что синтетику лучше заливать в двигатели, состояние сальников которых можно считать удовлетворительным. В условиях российских дорого специалисты рекомендуют сменять синтетическое масло через каждые 10 тысяч километров пробега. Помните также, что почернение масла это еще не повод для его замены. Чернота лишь свидетельствует о том, что очищающие присадки в масле уже начали свою работу и неплохо с ней справляются…

Если вы приобретаете новый, только-только заправленный электролитом аккумулятор, обязательно проверьте его по всем статьям.

Для начала снимите с него защитную упаковочную пленку и убедитесь, что не поврежден корпус - а это случается весьма часто. Далее попросите продавца измерить плотность электролита - она не должна опускаться ниже нормативной более чем на 0,02 г/см3, а это соответствует 80-ти процентной заряженности аккумулятора. Проверьте также нагрузочную вилку - вольтметр ее должен показать около 12,5 Вольт при отключенной нагрузке, и 11 Вольт - при включенной. Подобную батарею можно без проблем устанавливать на свой автомобиль, не думая длительное время про зарядные устройства:

Если аккумуляторная батарея требует подзарядки, следует знать, что ток зарядки выбирается из норматива 0,1 от емкости батареи - так, если у вас аккумулятор имеет емкость 55 Ампер-час, ток зарядки должен быть 5,5 ампер. Время зарядки - 5-12 часов: все зависит от состояния аккумулятора. Признаком полной зарядки аккумулятора служит обильное газовыделение (так называемое кипение электролита) из банок аккумулятора.
Помните, что плотность электролита исправной батареи должна быть 1,28 г/см3 зимой и 1,24 г/см3 летом. Когда вы доливаете жидкость в аккумулятор, выясните причину понижения уровня электролита. Если эта потеря произошла из-за проливания - нужно долить электролит. Если же из-за выкипания - обычную дистиллированную воду…