Автоблог

Решил я тут намедни поставить дополнительные противотуманные фары. Так сказать внести больше спортивности в имидж авто. Долго размышляя над делемой выбора формы фар квадратные или круглые, все таки взял круглые. Да к тому же корпус не глубокий, и стекла всегда можно купить в любом автомагазине.

Сверлить бампер на новенькой машине не очень то хотелось. Поэтому было принято решение смастерить крепление. За основную идею был взят кенгурятник для десяток. Но его главный недостаток, заключался в том, что его установка требовала демонтожа штатных противотуманок. Короче, что-бы не менять шило на мыло, принялся за работу. В голове созрел план каким образом это соорудить.

Понадобилось:
труба с диаметром сечения - 35 мм, длиной 800 мм
листовая сталь шириной - 35 мм длиной 165 мм и толщиной 3 мм - 2шт.
листовая сталь шириной - 40 мм длиной 40 мм и толщиной 3 мм - 6 шт.
сварочный аппарат
“болгарка” или ножовка по металлу
дрель
шпатлевка
грунт
краска

Порядок работы:

Отмерил 800 мм трубы и отрезал. Трубу взял сантехническую, ее лекго найти и она оцинкована. Отмерил от краев по 125 мм сделал клиновидные пропилы, но так что-бы можно было согнуть в этом месте трубу. Если пользоваться “болгаркой”, то выпил равнялся примерно двум толщинам нождака, или примерно 5 мм в месте начала пропила. Особое внимание следует уделить точности пропилов, он должны быть параллельны. Иначе при сгибании фигура неправильной формы. Итак согнув на одинаковый угол примерно 20 градусов, обварил швы. Далее необходимо закрыть торцевые отверстия трубы, для чего поставил трубу вертикально на полоску стали 40х40 и обварил по окружности, то же и для второго конца трубы.

Согнул под прямым углом полоски стали согласно чертежу и приварил их к трубе на растоянии 20 мм от места сгиба. После чего просверлил по четыре отверстия в каждом кронштейне. Два нижних отверстия для крепления к бамперу, между ними для прикрычивания номера. Сверху для крепления собственно фар.

“Болгаркой” обработал места сварки, выровнял шпатлевкой неровности и загрунтовал все деталь. Покрасил в цвет машины. После окончательного высыхания обмотал изолентой синего цвета кронштейны на ширину номерного знака, что-бы исключить царапания краски бампера. Приложив “кенгурятник” к бамперу просверлил по два отверстия в бампере.

Для дальнейшей работы снял бампер. Пришлось срезать часть пластмассовой конструкции внутри бампера, для того чтобы поставить шайбы, сделанные из полосок стали 40х40 мм. Стянул конструкцию болтами. Поставил на место бампер. Даже без фар смотрелось очень хорошо.

Что-бы не ставить дополнительных кнопок решил подключить фары к кнопке включения задних противотуманок, но не на прямую, а через релюшку типа 113.3747 и естественно предохранитель. Данная схема хороша тем, что фары будут гореть только когда включено наружнее освещение и гаснуть при выключении зажигания. Это действует только для авто у которых не фиксируется в нажатом положении выключатель задних ПТФ.

Автор: Р.Аксенов.

Вылет колеса

Вылетом колеса называется расстояние от крепежной плоскости до плоскости симметрии обода. Вылет вполне может быть нулевым, т.е. положительным (это означает, когда ступица диска выступает наружу) или, при утопленной ступице - отрицательным. Для каждой модели вылет колеса рассчитывается индивидуально. Важно, чтобы была достигнута оптимальная устойчивость и как можно меньше нагрузка на подшипники ступиц. Обычно производители обозначают вылет колеса термином OFFSET. А немцы называют вылет ЕТ30, если положительный или ЕТ-30, если вылет отрицательный. 30 в данном случае - миллиметры. Французские производители вылет обозначают DEPORT.

ВНИМАНИЕ: Не используйте на своем автомобиле колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета, конечно, придает определенный стиль машине, можно сказать, гоночный вид, однако, в таком случае уменьшение вылета перегружает подвеску и подшипники ступиц. А вот увеличить вылет не получится - в таком случае диск упрется в тормоз.

Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса

При замене штампованного диска на легкосплавный, вам потребуются более длинные болты, чем штатные. Это из-за того, что легкосплавный диск толще. Более того, нужно заменить старый крепеж - на новом диске могут быть отверстия для сферической затяжки, а ваши болты могут затягиваться на конус.