Автоблог

Резчик по дереву + рукоятка КП = произведение искусства. На этих симпатичных изделиях вы не найдете надписи «Made in…», потому что изготовлены они у нас, в России. А точнее - в Калининграде. Человеком одаренным и к тому же влюбленным в автомобили.

Андрей Ч. по диплому юрист, по роду занятий - без преувеличения - прекрасный автомеханик, оружейник, художник-резчик по камню, дереву. «Все, что есть в автомобиле из пластмассы, можно заменить деревом», - утверждает Андрей. В это трудно поверить, пока не увидишь изготовленные им оплетки на руль, рукоятки для КП, детали салона авто. Из машины его знакомой украли автомагнитолу - вырвали, раскурочив пластмассовую основу. После долгих и безнадежных поисков замены испорченной детали Андрей изготовил из дуба роскошную рамку-вставку - в нее гармонично вписалась «пионерочка». А чтобы получился, как говорится, гарнитур, вырезал рукоятку для рычага коробки передач из того же материала - голову льва с нефритовыми глазами. Посмотришь на эту красоту, и точно - «настроение твое улучшится».

Чаще всего Андрей режет рукоятки КП, причем самые разнообразные: это может быть голова какого-нибудь животного, фантастического чудища или просто орнамент. На одно изделие уходит два-три вечера. Самое трудоемкое - обработка внутренней части: нужно подобрать металлическую трубку и вручную нарезать резьбу. Сначала думал продавать по 10-20 у.е. за штуку, но, щедрая душа, все раздарил друзьям и знакомым.

«Резьба по дереву - ни с чем несравнимое удовольствие», - утверждает мастер. Жаль, на любимое дело катастрофически не хватает времени - забота о хлебе насущном для семьи, в которой две дочери, отодвигает занятия творчеством на второй план.

Кто-то может счесть это излишеством, но согласитесь: касаться рукой теплого дерева куда приятней, чем неодушевленной, равнодушной пластмассы. А если это ваше - по гороскопу друидов - дерево, то можно еще и энергией подзарядиться в машине.

Затею эту собирался реализовать ещё год назад, да всё то времени не было, то идеи какие-то несуразные в голову лезли, сложные для воплощения в жизнь… Преимущества “Автоприборовской” панели были налицо: светофильтр не имеет явно выраженной зелёной окраски, как на панелях VDO или “Счётмаш”, а потому отпадает необходимость делать его заново (как здесь, например). Зелёный оттенок внутренней подсветке я без особых усилий придал, покрасив лампочки пастой зелёного цвета. А вот чтобы сделать бело-голубую, как на Toyota Camry…
Всё изменилось, когда прокатился на Honda Accord 2004-го г.в. Взглянув на её комбинацию приборов, понял: надо что-то делать… Поход в магазин радиотоваров увенчался успехом: на прилавке обнаружил белые светодиоды с едва заметным голубоватым оттенком яркостью 20 кД и ценой… 18 руб.! Купил 18 шт. и ещё столько же резисторов номиналом 1 кОм и решил: займусь!
Первым этапом явилась разборка комбинации приборов (КП). Нужно открутить саморезы, крепящие заднюю крышку, её снять, открутить саморезы крепления платы и, аккуратно поддевая плату по краям плоской отвёрткой, вытащить её полностью. При этом двигатели стрелок останутся внутри панели.
Светодиод и резистор - на фото, но перед пайкой при помощи крупнозернистой шкурки у каждого из них спилил “башку”, оставив до кристалла около 1.5 мм, что обеспечивает не “точечный”, а рассеянный свет.
Изучив конструкцию ламп подсветки, аккуратно вытащил лампы вместе с контактными ножками, а в пустой патрон вставил пару светодиодов, соединённых параллельно.
Дальше всё просто. Установив патрон на место в плату, к “плюсовому” контакту пары припаял резистор 1 кОм и подпаял к контактной площадке на плате (разумеется, “плюсовой”). “Минусовый” вывод сразу припаивал к “корпусной” контактной площадке. Итого из 5 патронов для ламп подсветки 3 центральных были со сдвоенными светодиодами, 2 верхних - с одиночными.

Пробная сборка и включение подсветки со светодиодами только в штатных местах сразу повергла в уныние, все цифры светились с различной яркостью. “40″ на тахометре оказалось в два раза ярче “50″ или “80″, свечение шкал и пиктограмм указателя температуры и уровня горючки тоже было тусклым. Чтобы подсветка была абсолютно равномерной, напротив цифр спидометра, тахометра и пиктограмм приборов приклеил герметиком небольшие печатные платы со светодиодом и резистором.
Соединения выполнил при помощи провода МГТФ-0,75, он очень удачно подходит для таких целей благодаря своей гибкости и лёгкости пайки. Все светодиоды подключил параллельно “штатной” подсветке. Проверял работоспособность прямо на столе, 12 В с блока питания компьютера свегда под рукой.
Благодаря тому, что светодиоды имеют бело-голубое свечение, красные секторы на шкалах и стрелки приборов светятся насыщенным красным, нет никакой необходимости устанавливать дополнительные красные светодиоды, изготавливать новую вставку с рисунками шкал и т.п.

Подсветку индикатора суточного пробега также решил сделать при помощи светодиода, но уже зелёного. Также крупной наждачкой спилил ему верхнюю часть и вместе с резистором разместил прямо в патроне, припаяв выводы к контактам.
Общий вид - на последнем фото. Добавлю, что истинную красоту панели и чистоту цвета в ночное время суток фотоаппарат передать не может, верьте на слово, всё получилось более чем красиво и потраченных денег, безусловно, стОит.

Автоматическое включение подсветки при включении зажигания сделал при помощи одного диода на 0.5А, анод которого припаял к 9-му контакту белой колодки (разумеется, с обратной стороны), а катод - к 4-му контакту красной колодки. Перед подключением в автомобиле штеккер 4-го контакта из красной колодки вытащил и заизолировал.
Как показали первые пробные ночные поездки, минус у всей вышеописанной затеи есть: слишком яркая подсветка, к тому же теперь никак не регулируемая… Если на трассе ночью почувствую дискомфорт, придётся дорабатывать. А в остальном я доволен. Любопытные взгляды из соседних “десяток” на светофорах уже заметил…